カカクコム社長 田中実の忘我録

自動車のタイヤ交換

この週末に自動車のタイヤを交換しました。といっても、パンクやインチアップ等ではなく、４年という経年変化からかホイールリムの辺りがささくれ立っているのを発見、安全と安心のために同サイズ、同ブランドでの交換です。

今、車を受け取って、会社までドライブしてみました。やはり違います。サイドウォールがしっかりしている感じがあるし、片減り等全くしていない真円率の高さも感じます。タイヤは消耗部品だということを改めて痛感しました。また、５段階調整式のフロントサスペンションもこれを機に一段硬くしてみました。これも正解。タイヤ交換と相俟って、ステアリングの微少舵にも正確に反応します。

洋服と同じで、シャシーには多少ヤレも出てきているものの、車も洋服も長く付き合うと自分になじんでくるようなところは良く似ています。気に入っていると特にそうで、なかなか手放せない気持ちになります。

ＩＳＦとＭ3

レクサスのＩＳＦとＢＭＷのＭ3が粗同時期に発表されました。カカクコムの自動車カテゴリーでも情報が載っています。4ドアセダンと2ドアクーペ。8速ＡＴ（1速のみトルコン、2速以上は全てダイレクトに接続）と6速ＭＴ。でも馬力は423ＰＳと420ＰＳと拮抗。排気量の関係で、トルクはＩＳＦ。車幅はどちらも1850ミリ未満で大概の新しい立体駐車場には収まる計算です。

微妙に評価軸はことなるものの、Ｃセグメントのハイパフォーマンスカーで金額の上限なく購買を考えている人からみたら何気なく比べてしまっている人も多いのではないでしょうか？

ただ、日本における日常の使用において、意外に注意しておきたいスペックがあります。それは最小回転半径です。ＩＳＦはＩＳ250＆350と同じ5.1メートルである一方、Ｍ3のそれは5.9メートル！。日本の道路事情、駐車場の中での取り回しなどを考えれば、この差は小さくありません。ちなみに、今僕が所有しているくるまはこの丁度中間位の回転半径です。

今後、こうした（一見トリビアみたいだけど実は重要な）ファクターについても光を当てる自動車コンテンツが作れたらなあ、なんて思います。

サブプライムローン

サブプライムローンという言葉が世界中を飛びまわっています。一体、その金利水準はどれほどのものかは知りませんが、日本の低金利でさえ住宅ローンを30年も組めば元本の倍位のお金を返済する必要があるわけですから、米ドル金利ではおそらく元本の3～4倍も返済しなければならないのでしょう。

一般に、これは個人宛であっても法人宛であってもそうですが、リスクの高い借入人に対しては高い金利を課すことは理に適っています。ただ、返済余力の無い人に、（リスクが高いからといって）より高い金利のローンを供給したらどうなるのでしょう。当然、返済不能の状態に陥ります。

今回の問題は、そもそも実行してはいけないローンが世の中に出回ったことが発端と思われてきます。これも、お金が余りすぎている功罪の罪の方が顕在化したと考えられます。そして、この問題を収拾するため、再び世の中には中央銀行からさらなる資金が提供されました。中長期的には問題を拡げることさえ懸念されます。